Quatro tipo de Diesel:
S1800, usado em regiões muito distante e para uso rural.
S500, é o nosso Antigo Diesel, com uma cor bem escura.
S50, foi uma novidade no ano passado mas que já está ficando para trás. (http://guiatoyota.blogspot.com.br/2012/06/diesel-s50-acabe-com-as-duvidas.html
S10, é o novo Diesel, igual o que encontramos no Europa, e falaremos aqui no Blog.
A partir de 1° de janeiro de 2013, todo o diesel S50 (com 50 ppm de enxofre) atualmente disponível no mercado nacional será substituído pelo diesel S10, com apenas 10 ppm de enxofre. A substituição vai ao encontro do que estabelece o Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores – PROCONVE e atende à Resolução ANP nº 65, de 09/11/2012.
Com isso, o consumo de um diesel com menor teor de enxofre irá proporcionar menos emissões atmosféricas e, portanto, menos danos ambientais. Com a mudança, todos os veículos à diesel que foram produzidos a partir de 2012 passarão a consumir obrigatoriamente o diesel S10.
Por substituir integralmente o diesel S50, os municípios que já eram abastecidos com o diesel S50 também passarão a receber esse novo diesel. Dessa forma, a demanda esperada de S10 para janeiro de 2013 deverá alcançar cerca de 15% do mercado nacional de diesel rodoviário.
A expectativa é de que o mercado de diesel S10 avance a cada ano, acompanhando a evolução da frota de veículos, colocando o Brasil em posição de destaque em termos de abastecimento de combustíveis e de exigências ambientais.
O Diesel S10 pode ser utilizado em veículos antigos, bom como os novos pode utilizar o diesel "velho".
As Hilux com a nova motorização (Tier 1.5, 171cv) poderão e deverão usar o novo diesel S10, entretanto se caso não houver a disponibilidade deste combustível, o ciente poderá ultilizar o diesel "antigo" (S500).
Quanto às Hilux 2011, com o motor antigo, também podem usar o diesel S10.
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